Էքսցենտրիկ թիթեռի փական BFV-1010

Արագ մանրամասն
Դիզայնի ստանդարտ՝ API 609:
Մարմնի նյութը՝ DUCTIL IRON ASTM A536
Անվանական տրամագիծը՝ DN1400 56″
Ճնշում. CL150 (PN20)
Վերջ միացում՝ վաֆլի
Դեմ առ դեմ՝ EN558 Series 20
Վերին եզր ISO5211:
Երկկողմանի կնիք, վերականգնվող նստատեղերի դիզայն
Գործողության եղանակը՝ Լծակ
Փորձարկում և ստուգում` API 598. EN1226
Էպոքսիդային փոշի պատված ներսում և դրսում Min. 250 միկրոն:

Հասանելի մարմնի նյութը՝ ճկուն երկաթ, ածխածնային պողպատ, չժանգոտվող պողպատ, խառնուրդ պողպատ:
Մատչելի սկավառակի նյութը՝ ճկուն երկաթ, SS304, SS316, բրոնզ
Լրացուցիչ նստատեղ՝ EPDM, NBR, PTFE, Teflon: Նեոպրեն
Լրացուցիչ միացում.
Թափքի կամընտիր ձևավորում. էքսցենտրիկ կամ համակենտրոն կենտրոնագիծ
Դեմ առ դեմ՝ EN558 Series 13/14, երկար կամ կարճ տիպ
Սովորական տրամագիծը՝ 2″~56″ (DN50~DN1400):
Ճնշման միջակայք՝ 150 ֆունտ (PN10~PN20):
Առկա Շահագործում: Փոխանցման տուփ, Էլեկտրական, օդաճնշական մղիչ
Աշխատանքային ջերմաստիճան՝ -40℃~+120℃։

Ծովային թիթեռի փականը հաստատված է DNV GL-ի կողմից: Այն ունի բավականաչափ մարմնի հաստություն և ճնշման ուժեղ դիմադրություն, նորմալ ճնշումը մինչև 2.0Mpa է: Միայն մի քանի մասերի առկայությամբ, ծովային թիթեռի փականները հեշտությամբ սպասարկվում են և աշխատում են պարզ, միայն անհրաժեշտ է պտտել 90 ° արագ բացելու և փակելու համար, և փականը ունի հեղուկի վերահսկման լավ բնութագրեր: Երբ թիթեռի փականը լիովին բաց դիրքում է, թիթեռի ափսեի հաստությունը միակ դիմադրությունն է, երբ միջավայրը հոսում է փականի մարմնի միջով, ուստի փականի կողմից առաջացած ճնշման անկումը շատ փոքր է, ուստի այն ունի հոսքի վերահսկման լավ բնութագրեր:

լայնորեն օգտագործվող ծովային ջուր, նավաշինություն